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台中市規劃水湳轉運中心，將增設匝道銜接大雅交流道，未來國道客運車可直接駛入轉運中心，紓解車潮。圖／台中市交通局提供 分享 facebook 台中市區塞車嚴重，台中市交通局規劃在南北各設轉運中心，未來國道客運只能停靠轉運中心，不能再進入市區；中山高大雅交流道塞車嚴重，將從交流道規劃國道客運匝道，可直接駛入轉運中心，紓減車潮。台中市規劃六大轉運中心，其中規模最大的是水湳轉運中心，位於環中路、中清路口，1、2樓停靠市區公車，3樓以上為國道客運，6樓設有公車聯管中心。交通局長王義川說，已編列8000萬元設計費，總建築預算約24億元，預計明年動工，110年初完成；中山高大雅交流道尖峰時段常大塞車，甚至回堵到中清路，將規劃國道客運匝道，直接銜接轉運中心3樓，減少上下國道造成塞車。市府另規劃南側轉運中心 ，將在朝馬或烏日擇一興建，朝馬是現有國道客運轉運站，烏日則鄰近高鐵、台鐵與捷運綠線，全案仍規劃中。王義川說，國道客運到台中後，分別在大雅、台中(中港)交流道下國道，再沿著中清路、台灣大道進入市區，讓市區塞車更嚴重，未來南北轉運中心完工後，將把國道客運攔截在兩端，乘客可透過大眾運輸接駁。依據交通局規劃，水湳有雙港輕軌經過，朝馬則有捷運藍線，烏日有捷運綠線、台鐵等，也都有市區公車可供接駁?

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